[img="http://www.wgcshop.com/WGC_Shop/images/mz_rg_aps96od.jpg" alt=""]

В данной ветке всё о тюнинге и ремонте болтовок: [B]Maruzen APS Type 96[/B], [B]Well Warrior I / II ( Type96 ) Airsoft Sniper Rifle[/B].
Данные болтовки представлены:
Warrior AWP - Милитарист.
L96A1 WARRIOR I Sniper Set - Штурм.

Топовая комплектация L96 A1

1. FF PSS2 210 Spring
2. Laylax Zero Trigger set for Maruzen APS Type 96
3. PDI Hop Up Chamber for Maruzen Type 96
4. Prometheus Air Seal Chamber Packing ( Hard Type )
5. Laylax PSS96 Barrel Spacer for Maruzen TYPE 96
6. Laylax Damper Cylinder Head Pro for APS Type 96
7. Prometheus 6.03 EG Barrel for PSG1 + ( 650mm )
8. Laylax PSS96 Teflon Cylinder for Maruzen APS Type 96
9. Laylax PSS96 Smooth Spring Guide for Maruzen TYPE 96
10. FF 3 Element Piston for APS2/Type 96
11. FF PSS2 Piston Head for APS2

Вопрос - выдержит ли базовый цилиндр и поршень 170-ю пружину?

Вопрос - выдержит ли базовый цилиндр и поршень 170-ю пружину?

Цилиндр - да, но не долго. Базовый поршень - врядли.

Кстати, ребят, огромная просьба в дальнейшем указывать производителя винтовки. Так как, допустим, у Марузена в базовой комплектации цилиндр вообще не разбирается, а нутрянка там еле базовую 90 мс держит.

Винтовка Вариор 1. а каким образом можно укрепить цилиндр и голову цилиндра для сдерживания 170 пружины, ибо судя по всему купить усилинную цилиндропоршеневую негде. у Ровера как всегда они аут оф сток((.

Винтовка Вариор 1. а каким образом можно укрепить цилиндр и голову цилиндра для сдерживания 170 пружины, ибо судя по всему купить усилинную цилиндропоршеневую негде. у Ровера как всегда они аут оф сток((.

Да никак. Тут уже либо раскошеливаться на фирмовый тюнинг, либо самому пытаться изготовить цилиндро-поршневую группу.

UTG L96A1 Поставлено: поршень маде ин системровер.(+ мои доработки :evil: ) Направлялка Системровер(+моя полировка :roll: ). УСМ Системроверовский (+доделка :x ). Пружина Дипфаер 200%. Cкорость 156-158мс. :shock: :cry:

Вывод.. Пружина Гавно.
:cry: Далнейшее действие: Лежит пружинка злюка... очень злюка... Отрежу лишнее, протестю.. :twisted:

UTG L96A1 Поставлено: поршень маде ин системровер.(+ мои доработки :evil: ) Направлялка Системровер(+моя полировка :roll: ). УСМ Системроверовский (+доделка :x ). Пружина Дипфаер 200%. Cкорость 156-158мс. :shock: :cry:

Вывод.. Пружина Гавно.
:cry: Далнейшее действие: Лежит пружинка злюка... очень злюка... Отрежу лишнее, протестю.. :twisted:


Погоди, так а хоп чей ?! Ты не думаешь, что дело в потере компрессии а не в пружине ?! Что за доработки по поршню ?!

да вроде как 200% пружина и не должна больше давать.

[quote=ST ]UTG L96A1 Поставлено: поршень маде ин системровер.(+ мои доработки :evil: ) Направлялка Системровер(+моя полировка :roll: ). УСМ Системроверовский (+доделка :x ). Пружина Дипфаер 200%. Cкорость 156-158мс. :shock: :cry:

Вывод.. Пружина Гавно.
:cry: Далнейшее действие: Лежит пружинка злюка... очень злюка... Отрежу лишнее, протестю.. :twisted:


Погоди, так а хоп чей ?! Ты не думаешь, что дело в потере компрессии а не в пружине ?! Что за доработки по поршню ?![/quote:2khtwqh8]


Хоп родной, работает и меня полностью устраивает. практически нетравит.

Доработки по поршню.
Учитывая то, что пан СистемРовер делает поршень составной, с "правильными" фторопластовыми вставками, то к самому качеству обработки поршня особых претензий нет. Есть претензии к конструктивной недоработке самой башки поршня. т.е. сама башка получается как-бы без резинки-демпфера. А клеить резину на дюраль, да ещё и зная в каком режиме будет работать эта резинка, меня невдохновило.
ПОСЕМУ было сделано: С базовой башки была скручена резинка демпфера. Образмерены посадочные места под эту резинку. Потом в башке поршня от СистемРовера, пройдено отверстие на 3,5мм и нарезана резьба на М4. После чего часть отверстия развёрнута на диаметр 9,5мм и глубиной 2,5мм. Потом взял родной демпфер и на точиле сделал выборки под воздушные отверстия в самой башке поршня. Т.е. выбрал небольшие полукруги, для проходжения воздуха. В итоге получил такую некую "звёздочку". После чего прикрутил базовую резинку на новый поршень, стандартным винтом на М4(под крестовую отвёртку), диной 10мм.
Всё, готово.

Доработки по Направляющей.
берём в руки нулёвочку и полируем направлялку. Ибо качество поверхности ахтунг.

Доработки по УСМ.
Учитывая то, что посадочные отверстия в УСМ немного повело, или примяло. Пришлось дремелем, с коническим камнем сошлифовывать и немного развернуть торцы отверстий. Ибо несадилось на посадочные места. После чего пришлось подшлифовать скругление, по которому ходит спусковой крючёк. Ибо угол был немного неправильный и подклинивало немного.Собрав всё это получил спуск шептала аж в конце рабочего хода спускового крючка, что меня расстроило. В итоге разбираю УСМ опять, и там где Шептало становится на перекос есть площадочка. Так вот, она на полмиллиметра толще чем родная(по высоте).. Напилинг всё вылечил..

Фуух.. вроде всё.. пока.. Фотки лепить небуду, потому как форум их тупо не понимает, а выкладывать на альтернативе мне влом.

Вопрос: какой поршень лутше фирменый тюновски, или на заказ у токаря с нормальными руками?