Спасибо за быстрый ответ.
Отверстия чистые (почистил в первую очередь) "оптопару" тоже протирал... даже менял весь управляющий блок (был под рукой новый от компании FCC, стоял родной системовский) - не помогло.

Типичная поломка - отрывание обмоток двигла от коллектора. И щётки. Хотя, если честно, не могу придумать, как это связать :-)

Типичная поломка - отрывание обмоток двигла от коллектора. И щётки. Хотя, если честно, не могу придумать, как это связать :-)

Ну у меня тоже единственные подозрения есть по двигателю... но если я напрямую подсоединяю акум то двигатель крутит аж взлетает... но есть еще 1 вещь, когда я прокручиваю мотор за пиньен к примеру, он же "делает скачки" как бы застревая в магнитном поле, так вот, мне казалось что раньше этот "скачек" т.е. шаг с которым он застревает был одинаковый. А теперь обратил внимание, что при идет один маленький "шаг" а после него большой и так далее. Т.е. первый "упор" через несколько градусов оборота, а следующий раз в 5 больше (надеюсь что я понятно написал, не знал как сказать)

Понимаю что простить посмотреть когото это напряжно (нужно раскрутить, отпаять, пины выдавить) но может у кого есть под рукой системовский мотор и сможет проверить так же или не так?

Начал уже, было "там" отвечать. Но уже тут напишу.
Напрямую к аккуму подключая, не удасться проверить на 100%. Надо б ток померять (должно быть примерно 8А, как я помню). Ибо, когда крутит под нагрузкой - может подглючивать. И ещё. можно попробовать как-то придавить щётки к ламелям. хоть вручную - для проверки.

Начал уже, было "там" отвечать. Но уже тут напишу.
Напрямую к аккуму подключая, не удасться проверить на 100%. Надо б ток померять (должно быть примерно 8А, как я помню). Ибо, когда крутит под нагрузкой - может подглючивать. И ещё. можно попробовать как-то придавить щётки к ламелям. хоть вручную - для проверки.

Попробую проверить, отпишусь... будут еще идеи - пиши.

Обычно я сам решаю все проблемы со своей PTW, но тут прямо ума не приложу, что это. http://airsoftgun.ru/phpBB/images/smilies/icon_confused.gif

Симптомы:
С открытым ресивером, видно что мотор не останавливает секторную шестерню.
Делаю 1-2 выстрела (прокручивает шестерню) после чего мигает красный диод на контроллере в гире. На курок не реагирует. Переключаю на сейф, потом на одиночку/авто - нет реакции курка. Отвисает отсоединением и присоединением акума, снова 1-2 выстрела и снова тоже самое. (Бывает что и не отвисает, кручу мотор.. или просто время или хз что и отвисает...)

Проверял/менял:
1. Снял перебрал мотор, шлифанул ламели (нагар был не сильный в принципе), щетки в норме, собрал, подсоединил акум на прямую, мотор работает отменно.
2. Гирбокс перебрал, почистил смазал минимально, шестрени летают, ход свободный (ну тут вряд ли может быть проблема).
3. Контроллер - было подозрение что не ловит "дырки" в секторной шестрени, у меня был новый контролер от FCC, просто заменил (не помогло)
4. Мосфит (ну ли свич, в прикладе) думал что глючит ну или не подает обратный ток для тормоза мотора... у меня был новый от FCC, просто заменил (не помогло)

Может хоть какие-то идеи есть у кого?

Проблема в том что появилась рассинхронизация механики и оптопары - ECU входит в аварийный режим (мигает диод, не реагирует ни на что до полного сброса)
Логика процесса:
- процессор дал команду на вращение двигателя и ждет сигнал от оптопары что шестерня крутится, чтобы дать команду на останов (если одиночный к примеру)
- сигнал не поступает, процессор входит в аварийный режим

Что может быть причиной:
- забилось отверстие секторной, не пашет оптопара ECU (оптика)
- нет контакта меджу электронными блоками, в силовом блоке пробит ключ останова (не проходит команда останова)
- прокручиваются под нагрузкой составные шестерни гира (руками иногда не проверишь, но симптомы будут похожи)
- банально засветка оптопары (рукой прикрыл - все нормально)
Недавно был случай похожий в ЦТВ, упала эмиссия оптопары, работала так же нестабильно, но до аварийного режима не доходило. Поставил секторную ДТВ, у нее отверстие больше и все как рукой сняло... Мистика :-)

Таки думаю мотор виноват. Одна обмотка из трех оборвана, если щётки не попадают на нее то мотор крутит, если попали, соответственно не крутит и ECU уходит в аварию. Потом руками провернул - снова крутит.

Проблема решена. Не совсем угадал, но зато при тесте короткими циклами подсоединения напрямую от акума был обнаружен баг. Но дело оказалось в том, что 1 из щеток после нескольких оборотов теряла контакт, она немного клинила в направляющей и плохо прижималась к ламели. Заменил направляющие и поставил новые щетки, полернул ламели - все работает отлично.

ВНИМАНИЮ ВСЕМ! Проблема в PTW с щетками - очень распространена! У меня это уже 4 раз. И симптомы всегда были разные. Проверяте это в первую очередь. (это уже 2й системовский мотор супермакс)

Рад что обошлось малой кровью, по xTW моторам имею проблему с демонтажем пиньёна, в часности фиксирующий винтик под шестигранник, посаженый на фиксатор резьбы крайне трудно извлекаем (он мягкий, грани моментально слетают). Поделитесь джедайским советом, если не трудно...

ВД-40 и растворители, нагреть и использовать не шестигранник, а что-то звездочко-образное, чтобы "вгрызться" в пазы шестигранника.

Ну у меня он откручивается нормально, но однозначно поможет нагрев и действительно звездочкой откручивать лучше, но нужно использовать инструменты из жесткой стали, если у шестигранника или звездочки немного слизаны углы - слижет и на фиксаторе.