Я вас чудово розумію))
Просто пока я сам не увижу, что такое возможно - не поверю.
Очень сожалею о том, что не делал фотосессию в тот момент, когда у меня и Fellow на руках "обеззубились", после очереди из 6-и - 8-и выстрелов, 2-а поршня... Придётся прибегнуть к фразе "Поверьте наслово" (с)
Так что у вас 2 варианта - поверить мне и поискать причину....
Ни в коем случае не стану этого делать, уж извини :roll:
... вместо покупки обычной 120-ки.
Лучше взять М140 и обрезать чем М120 - у них величина k разная :wink:
... (разве что придёт Ровер, или Helhe, или ещё кто из опытных мастеров и скажет мне: "в М-14 не ставится 130-ка")...
А можно сегодня вместо них я отвечу? Ну пожа-а-а-алуйста :oops: ! Короче можно, отвечаю: в М14 конечно ставится М130, да и М150 неплохо сидит, но бывает у некоторых приводов, что ..... [читаем дальше]
Объясняю "на пальцах", что происходило:
При тюнинге Jing Gong G36C решено было установить пружину SYSTEMA M140. После сборки съелся поршень - установили новый Guarder GE-04-04, но результат тот-же: смерть от короткой очереди. В ходе "вскрытия" было выясненно, что установка утяжелительной пластины в голову поршня и направляющей с подшипником заняло примерно 10 мм рабочей ёмкости поршня требуемой для сжатия внутри неё пружины. Пружина сжималась полностью (виток на витке, как цельная трубочка), а поршень не мог двигаться дальше назад, но находился в зацеплении с шестернёй которая, в свою очередь, продолжала испытывать нагрузку от мотора и упорно пыталась двигать поршень дальше.... В этом неравном бою бесспорным победителем выходил металл шестерен, а не пластик поршня (думаю, не надо объяснять почему :?: ) Решили так: взяли новый СА CA-P073P, вложили внутрь утяжелительную пластинку (она же держит винт крепления головы, для тех, кто не понял что это), вставили пружину, в пружину вставили направляющую и руками давя на направляющую стали проверять, когда пружина всётаки нормально сядет в поршень полностью (полностью - это когда направляющая входит в поршень так, что фиксаторные ушки упираются в стенки поршня). Остановились на срезании 5-го витка, пружина садилась полностью. Привод был собран и отстрелял уже наверное пачки 2-е - 3-и.
Заметьте, разговор не об М14 конкретно, а в целом обо всех приводах. Лучше заранее "вхолостую" проверить "совместимость", чем потом покупать новый поршень, не перетрудитесь руками пружинку позжимать :lol:
PS Не знаю как в Китаяческих М14, а в ТМ цилиндр на 2 мм длиннее чем у v3
Отпишитесь пожалуйста, заранее спасибо)
Незачто собственно, ещё сам Ленин завещал делиться :D
