... за несколько подходов вырезал дальнюю стенку до круглого соединения половинок приклада. этим же способом в длинной боковой перегородке прорезал паз под проводку. ...

Жёсткость приклада сильно изменилась? Нет подозрений на то, что если на него прилечь - он сложится из-за отсутствия перегородки?

Так, расскажу набор комплектующих и результаты сборки:

http:// /product/492 - голова поршня с подшипником

http:// /product/1001 - голова циллиндра

http:// /product/451 - металический поршень

http:// /product/9582 - пружина СА 140

Набор для шиминга

LiFe 9.9В 1100 МАЧ аккумулятор (Играл 3 игры(температура на улице -2/+2), настрелял 10 бункеров=2000 шаров, акум до сих пор крутит пушку без просадки, даже не знаю, заряжать или так ехать на игру:-) ) В приклад ложится со свистом.

Шестерни (ХУТ),двигло,проводка, цилиндр, нозл, напавляющуюпружины и хоп-ап оставил родные.
Крутит на ура, скорострельно сть ооочень приличная( но стреляю всеравно одиночными)
Настрел 2000 шаров, полет отличный. Скорость не замерял, но по факту летит дальше чем у спринговой Л96 (заявлено 140 м/с).

Гардер 130 пружину взводить не рискнул, в сжатом сотоянии на полтора сантиметра длиннее чем у Класик Арми - 140. Дальше будем посмотреть, после настрела 5000 шаров разберу на диагностику.

... за несколько подходов вырезал дальнюю стенку до круглого соединения половинок приклада. этим же способом в длинной боковой перегородке прорезал паз под проводку. ...

Жёсткость приклада сильно изменилась? Нет подозрений на то, что если на него прилечь - он сложится из-за отсутствия перегородки?[/quote:11lcxmgh]
Эта перегородка (плоская) служит только для посадочного места под акум. Весь приклад держится на клеенных круглых втулочных соединениях, которые я не срезал.

Маруйское весло с честью продержалось 2-а года и слегло с теми-же симптомами - отсекается по 3, 5, 10 иногда вообще не отсекается. Альтернативной панацеи так и не найдено, кроме гвардеровской железки?

После моего тюнинга (130), наконец то проверил дуромером. В шоке: 23-им шаром 103 с хопом, 107 - без!!!!!!!! :o
Может кто знает в чем может быть проблема?

В ходе "вскрытия" было выясненно, что установка утяжелительной пластины в голову поршня и направляющей с подшипником заняло примерно 10 мм рабочей ёмкости поршня требуемой для сжатия внутри неё пружины.

Порадовали вы меня. Впервые слышу об установке 130 пружины на базовые головы без снятия утяжелителя. Может быть, в настоящее время это и распространенная практика у начинающих втюнингхистов, но еще пару лет назад считалось, что 120 пружина без установки сайлентхед набора тыщ через 40-60 вываливает переднюю стенку гира. А 130 - и с установкой. Об этом писалось в каждой второй теме про тюнинг. К слову, поскольку проверять данное утверждение у меня ни малейшего желания никогда не возникало, себе в автоматы я всегда старался эти сайленты натулить, благо что сейчас элементовские сайленты копейки стоят. Так вот, поскольку голова поршня в сайленте идет с собственным креплением, с такой дивной проблемой у мастеров даже не было возможности познакомиться.
Слава богу, поскольку среди начинающих втюнигхистов широко распространен синдром Чукчи(чукча не читатель, чукча писатель), то умные все же имеют возможность учиться на чужих ошибках.

... Та й не траплялися мені М14 з антуражним глухарьом

Походу, 650 влезет, есичё :D

В ходе "вскрытия" было выясненно, что установка утяжелительной пластины в голову поршня и направляющей с подшипником заняло примерно 10 мм рабочей ёмкости поршня требуемой для сжатия внутри неё пружины.

Порадовали вы меня. Впервые слышу об установке 130 пружины на базовые головы без снятия утяжелителя. Может быть, в настоящее время это и распространенная практика у начинающих втюнингхистов, но еще пару лет назад считалось, что 120 пружина без установки сайлентхед набора тыщ через 40-60 вываливает переднюю стенку гира. А 130 - и с установкой. Об этом писалось в каждой второй теме про тюнинг. К слову, поскольку проверять данное утверждение у меня ни малейшего желания никогда не возникало, себе в автоматы я всегда старался эти сайленты натулить, благо что сейчас элементовские сайленты копейки стоят. Так вот, поскольку голова поршня в сайленте идет с собственным креплением, с такой дивной проблемой у мастеров даже не было возможности познакомиться.
Слава богу, поскольку среди начинающих втюнигхистов широко распространен синдром Чукчи(чукча не читатель, чукча писатель), то умные все же имеют возможность учиться на чужих ошибках.[/quote:2gcnhp5l]

дада, только не 130тая пружина, 140... причом она была даже длиннее обычной 130той..

Порадовали вы меня. Впервые слышу об установке 130 пружины на базовые головы без снятия утяжелителя.

1) Рад, что порадовал;
2) Пружина была М140 (учимся внимательно читать);
3) Голова поршня была очень не базовая, голова цилиндра осталась родная.

... еще пару лет назад считалось, что 120 пружина без установки сайлентхед набора тыщ через 40-60 вываливает переднюю стенку гира. А 130 - и с установкой. Об этом писалось в каждой второй теме про тюнинг. К слову, поскольку проверять данное утверждение у меня ни малейшего желания никогда не возникало, себе в автоматы я всегда старался эти сайленты натулить, благо что сейчас элементовские сайленты копейки стоят.

ок. М140 ок. Настрел 10к - 15к, "ждём ответного гудка" (с) Ничего никуда просто для прикола и самотешания "натулять" не буду и покупать, пусть даже за копейки, то, что вполне выдерживает база.

Слава богу, поскольку среди начинающих втюнигхистов широко распространен синдром Чукчи(чукча не читатель, чукча писатель), то умные все же имеют возможность учиться на чужих ошибках.

Товарищ "умный", хорош мерить начинающий/не начинающий по счётчику сообщений (у основного аккаунта просто были проблемы с "законом" :lol: ). "На чужих ошибках" говорите? - я бы сказал "На чужих гирбоксах", а это разные вещи. Считаете себя мега тюнером - барабан на шею, вот только мне совершенно всё равно, что Вы умное напишите про то, что уже давно сделано "по другому рецепту" и при этом отлично работает.

В связи с тем, что моя газовая снайперка так и не доехала до меня, решил взять себе М14. Внешне очень радует глаз, но очень хочеться и внутри довести до ума :roll: Хотелось бы до 160-170м/с (180 просто предел мечтаний, т.к. больше в принцыпе не вижу смысла). Поэтому вопрос, кто-то пробовал разогнать её до таких скоростей? Что внутри менять? Больше всего интересует какие шестерни поставить, потому как со всем остальным вроде как проще.
Ах да, забыл сказать, гир - G&P, вроде копия маруя, поэтому шестерни нужны на v.7