После 30 000 на 150 тюне, появилась тренщина на стенке гира А&К М-249. Соответственно хочу приобрести новый. Господа, посоветуйте производителя стенок гира которые бы держали 150-й тюн. Зааранее благодарен.

После 30 000 на 150 тюне, появилась тренщина на стенке гира А&К М-249. Соответственно хочу приобрести новый. Господа, посоветуйте производителя стенок гира которые бы держали 150-й тюн. Зааранее благодарен.

[url=http://www.classicarmy.com/product_info]http://www.classicarmy.com/product_info ... cts_id=782

После 30 000 на 150 тюне, появилась тренщина на стенке гира А&К М-249. Соответственно хочу приобрести новый. Господа, посоветуйте производителя стенок гира которые бы держали 150-й тюн. Зааранее благодарен.

[url=http://www.classicarmy.com/product_info]http://www.classicarmy.com/product_info ... cts_id=782
Спасибо за совет! Он силуминовый или стальной?

После 30 000 на 150 тюне, появилась тренщина на стенке гира А&К М-249. Соответственно хочу приобрести новый. Господа, посоветуйте производителя стенок гира которые бы держали 150-й тюн. Зааранее благодарен.

[url=http://www.classicarmy.com/product_info]http://www.classicarmy.com/product_info ... cts_id=782
Спасибо за совет! Он силуминовый или стальной?[/quote:gsvg9qsv]

цинковый сплав

Внимание, еще на одном пулемете обнаружились те же симптомы, что у Vinsent Vega Треснул силумин на стенке гира под мотором. Одна половинка полностью треснула, по второй более толстой трещина только пошла. Все это из-за того что мощный мотор при старте дергается в сторону и давит на стенку. Как это побороть- пока не придумал, есть идеи по ремонту?

Внимание, еще на одном пулемете обнаружились те же симптомы, что у Vinsent Vega Треснул силумин на стенке гира под мотором. Одна половинка полностью треснула, по второй более толстой трещина только пошла. Все это из-за того что мощный мотор при старте дергается в сторону и давит на стенку. Как это побороть- пока не придумал, есть идеи по ремонту?

Причина поломки не в говняности материала гирбокса и не в мощном моторе, а как обычно в непрямых руках(но могу и ошибаться :!: ). ;)
Такой гир, как и головку на двигателе, положенно обтягивать по схеме "от центра к краям". Многим на это пофиг,обтягивают гир от краев к центру... вот и лопаются стенки в казалось бы самых неподходящих местах.

Уже на четырех разных пулеметах видел, и у всех руки кривые? ;) И поподробнее про "обтягивать". Имеется в виду сборка гира винтами?

iStalker, ну все просто на самом деле.
Когда я учился в ПТУ на автослесаря, а потом в другом ПТУ на матроса-моториста первое что нам преподавали по сборке двигателя это порядок затяжки головок на двигателях.
Если протягивать головку от центра к краям, то не возникает напряжений в корпусе головки, а если от краев к центру, то будет просаживать посадочные места головки. но это так. лирика.
физика процесса выглядит примерно так


В варианте с гирбоксом при затяжке гира "с краев к центру" или вообще "как попало" возникают напряяжения в силумине и он просто лопается.
Правильно затягивать вот так

Есть мнение, что планку в гире мотор выбивает в связи с тем, что в гире А&К мотор имеет небольшие люфты в моторном отсеке. В то время как в гире СА он сидит довольно плотно и таких люфтов нет.

Есть мнение, что планку в гире мотор выбивает в связи с тем, что в гире А&К мотор имеет небольшие люфты в моторном отсеке. В то время как в гире СА он сидит довольно плотно и таких люфтов нет.

Примерно так есть :). Тонкие пластиковые вставки между боками мотора и стенками решают эту проблему. Иногда можно ограничится изолентой. Кстати, касается не только гиров м249.