Собственно присматриваюсь к новому приводу, наткнулся на 2 линейки блоубек АЕG от G&G и CA. На сколько я смог разобраться данные производители предлагают довольно разный принцип блоубек, что поставило в некий ступор. Плюсом к G&G наверное можно приписать тюн 130 "в базе", что собственно при определенных условиях позволяет не лесть в привод вообще. Но возникли вопросы, если кто знает, подскажите:

1. На сколько взаимозаменяемая внутренность у данных производителей? интересует вопрос нужны ли специальные шестерни или подойдут "обычные"? Желательно ссылки на конкретные подходящие или хотя бы полное название/типаж
2. На СА вроде болячка ББ в виде облома выступа на детальке, какие болячки на G&G, чем лечить, имеются ли нужные комплектующие у нас в Украине?
3. На сколько долговечен ресурс гиров при тюне 135м/с? Для G&G судя по всему дополнительный тюн не нужен, сколько он "походит"?

Убертюн не планирую, 135-140 хватит с головой, хочу сделать упор на надежность и долговечность

Поиском не нашел ничего, если где-то есть - ткните носом, буду благодарен

Принципы блоубэка сильно разные пневмомеханика против электромеханики
1. шестерни вполне стандартные
2. да, на СА, особенно при тюне быстро ламает тягу привода ББ. У ГГ лично у меня статистики нет - пока редкие привода с ББ
3. если не брать во внимание поломку самого ББ то ЭББ гир гораздо мощнее любого в линейке СА. По ГГ опять таки статистика очень мала.

Ну остальное по ходу пьесы

3. если не брать во внимание поломку самого ББ то ЭББ гир гораздо мощнее любого в линейке СА.

ЭББ - это электромеханический ББ, то есть СА? если честно фразу додумываю самостоятельно и почему-то додумываются 2 противоположных варианта =))) У СА гир по-крепче, так?

САшный ББ гир крепче САшного неББ.
Что касаемо ГГ пневмоблоубека, то имел удовольствие оный разбирать. Визуально он даже менее прочный, чем обычный гир 2 версии, так что порог его тюна я бы ограничил базовой пружиной, либо ей эквивалентной.
P.S. 115-119 в базе выдавал.

Ну а как же хваленые цинковые гирбоксы у ГГ, или это просто реклама?

Давно не заглядывал в тему. Остановился таки на покупке ГиГ. В базе шло 128м/с, поставил тонкий стволик, получил прирост в 4м/с. Скорости хватает с головой, доп.затрат на тюн нет, настрел около 10к, доволен шо слон))

САшный ББ гир крепче САшного неББ.
Что касаемо ГГ пневмоблоубека, то имел удовольствие оный разбирать. Визуально он даже менее прочный, чем обычный гир 2 версии, так что порог его тюна я бы ограничил базовой пружиной, либо ей эквивалентной.
P.S. 115-119 в базе выдавал.
Ты прав. Он действительно гораздо менее прочный. Статистика лопнувших на родной начинке гиров за первый год эксплуатации превышает аналогичный показатель других производителей раз в 10-15, даже у самого говеного на мой взгляд пр-ля "AEG" количество лопнувших стенок гораздо меньше.
Пружину я даже ставил слабее чем там стоит. "Родную" 130-ку он не держит. Это раз.
Запчастей в наличии НЕТ. "Официальный представитель" ничего кроме красивых наклеек к ним не завозит :(
Желание отключить ББ ведет к минимум замене цилиндра.
Вид бадика совершенно не антуражный.
В общем серия "усиленых" приводов от ГиГ оказалась хорошим разводиловом.

Поэтому я сейчас рекомендую своим клиентам брать СА или Дибойз.

Статистика лопнувших на родной начинке гиров за первый год эксплуатации превышает аналогичный показатель других производителей раз в 10-15, даже у самого говеного на мой взгляд пр-ля "AEG" количество лопнувших стенок гораздо меньше.

Эта статистика касательна всей линейки гирбоксов ГиГ, или все-же только с бб?

Ну мы тут обсуждаем линейку ББ.

Кстати замена ББ гира на неББ в ГиГ тянет за собой огромное количество переделок самого бади.

Ну мы тут обсуждаем линейку ББ.

Кстати замена ББ гира на неББ в ГиГ тянет за собой огромное количество переделок самого бади.
Извиняюсь что пишу не по теме, просто интересует мнение эксперта. На хозяйстве имеется привод от ГиГ - ЮМГ. Ним еще в плотную не занимался- обходит обкатку, а единственная информация, это пару обзоров. Среди прочих и Ваш :) Думаю по этому поводу лучше создать отдельную тему. Спасибо.