Славик, шестерни там не могут быть пережаты - они обычно болтаются как сопля в тазике. А сильно тугой взвод скорее из-за очень толстой в базе резинки на поршне.
Те, что мне попадались все были без шайб шимминга но втулки с толстенными бортиками, заменяющими его :) По-факту шестерни скорее пережаты чем болтаются (люфтов нету)

Те, что мне попадались все были без шайб шимминга но втулки с толстенными бортиками, заменяющими его :) По-факту шестерни скорее пережаты чем болтаются (люфтов нету)
Бывает и так. Встречал даже недопосаженые втулки.

ПС: кстати слышал мнение что апс-ы не тюнятся :) Наверное их просто готовить не умеют.

Не, скорее не хотят заморачиваться с тюном, типа детальки не стандартные - надо пилить... пилить или нет желания/времени, или руки из задницы.

типа детальки не стандартные

Вот КТО єто сказал? Ткните пальцем.

Да, в 2-м гире тапет и СК не стандартные и то СК переделывается, а тапеты есть в продаже почти всегда. 3-й гир полностью стандартный.
Я их тюню на раз-два-три. Себе в СТГ ставил ради блоубэка - на М140-150 просто шикарно было.

ПС: не в обиду никому - то специалисты такие.

Не Костя ты немного не прав.
Если ты напрмер захочеш поменять голову на поршне (они там норм но если вдруг поломается) тебе прийдётся менять вместе с поршнем или разсверливать посадочное что без наличия станка не рекомендоанно . Если выёживается камера хопа то прийдётся менять- камеру, резнку, нозл и стволик(стволик можно оставить но прийдётся пилить.). Если порвётся резинка то ты не сможеш поставить туда что либо без доработки резинки.

Если ты напрмер захочеш поменять голову на поршне (они там норм но если вдруг поломается) тебе прийдётся менять вместе с поршнем или разсверливать посадочное что без наличия станка не рекомендоанно
Сверлил вручную, все ок

Если выёживается камера хопа то прийдётся менять- камеру, резнку, нозл и стволик(стволик можно оставить но прийдётся пилить.). Если порвётся резинка то ты не сможеш поставить туда что либо без доработки резинки.
С камерой/резиной проблемы могут быть - факт. У одного резинка зимой перестала пропускать шары, произвел массовую замену :). А стволики неплохие, только пропил под толкатель резинки хопапа недопилен у половины

Ну я ж не говорил что не возможно. Я говорил что не желательно вручную.

особенность в том что нозл у апс очень глубоко входит в хоп. И не все резинки нормально подходят с нуля. Нужно дорабатывать

Не Костя ты немного не прав.
Если ты напрмер захочеш поменять голову на поршне (они там норм но если вдруг поломается) тебе прийдётся менять вместе с поршнем или разсверливать посадочное что без наличия станка не рекомендоанно .

А вот тут подеремся :)
1. если мы не тюним, а оставляем родную пружину и соответственно поршень/башка то да. НО новая голова стоит 33 гривны в милитаристе! 30 со скидкой :)
иначе поршень меняется вместе с головами :) и проблема не существует.
2. Может это у тебя головы такие? У меня большинство что использую - подходят.

Вот КТО єто сказал? Ткните пальцем.
Да вот хоть я сказал...
Видел только М-серию, АК слава Богу не приносили. Но подозреваю - АПС пытается пропихнуть "свой стандарт", чтоб детали покупали только АПС-ные..

Из нестандарта в М-серии, помимо тапета/антиреверса/СК :
Камера хопа и ноззл внутри нестандартно малого диаметра в зоне шароподачи и запирания резинки хопа. Резинка тоже имеет "укороченное" устье, стандартная - чуть длиннее и это может перекрыть путь шарам. Ноззл из-за своего малого диаметра "запирает" резинку тупо проходя носиком сквозь устье и не распирая это устье об корпус хопа = герметичности йок.
Голова/поршень в месте их соединения нестандартно большого диаметра, кроме того в голове поршня нет "распирающей" резинку поршня поверхности - вместо оной имеется некий "отрицательный наклон", который вместо прижимания резинки к стенкам цилиндра - лишь поможет резинке съежиться (это не специально сделано, ИМХО это брак тех.процесса).

Я калаш разбирал, который с рис-цевьем от АПС... понравилась идея с пружинкой антиреверса и если брать вариант "тюнить в соотв. со стандартами" (эталон - ТМ) - то АПС явно не относится к понятию "стандарт", ибо в случае выхода из строя/желания поставить что-то более надежное на примере одной детальки - не всегда получится без покупки дополнительных деталек и напилинга. (не спорю, даже с ТМ-совместимыми есть напильник, но его меньше)