...система поршень, рассчитанный на М170(красный)... и этот мегапоршень, на нем вообще все зубцы слизались....
Взагалі-то, мегапоршень чорний, а не червоний.
У червоних системовських, пригадую, ще частенько товстий зуб "відлітав".

Делюсь своим печальным опытом с JG AUG. Через пару активных месяцев после покупки установил туда ФТК хюрикейн, только со 120-кой, стало выдавать 60 мс. Заменил ноззл, голову цилиндра - 125-130, но не на долго, умерли шестерни из фтк, на поршне половина зубцов слизалась, и моторная шестерня, вобщем все как и прогонозировали вледльцы этих фтк.

Если не возражаете, немного наведем порядки в высказываниях :)
Читать следует так?
" ФТК Харрикейн поставил в ДГ АУГ, хотя и прочел перед этим много негативных отзывов о данном ФТК от других владельцев. Опытным путем доказана правдивость плохих отзывов."



Установил гвардер шестерни, система поршень, рассчитанный на М170(красный), и китайскую моторную шестреню.

Прими мои соболезнования.
Красные системовские поршни не то что на 170, даже на 120 долго не выдерживают, любой нормальный мастер должен это знать.


У всей моей команды JG АУГи, те кто не тюнил их играют без проблем вообще, как только кто-то втулит 120-ку начинается... то как у меня, то мотор клинит, а самое плохое, что ВСЕ В ИТОГЕ ОПУСКАЕТСЯ ДО 100 мс, хотя пружина не усаживается. У знакомого было 145, стало 100.

Ключевая фраза, на мой взгляд, выделена красным.
И главная часть там - "кто то втулит". Ребята, ну не может кто угодно, на коленке, за тридцать минут сделать качественный тюнинг. Это НЕ ВОЗ-МОЖ-НО.
Джинг Гонг прекрасно тюнится, но заниматься этим должен, по меньшей мере, человек с прямыми руками и головой не гуманитарного направления.

если вам поршень такой посоветовал брать этот ваш "мастер", то можете сказать ему большое спасибо.
Т.к. эти поршни все бракованые, система выпустила большую партию этих поршней, а когда поняли что они бракованые было уже поздно. А чтобы не потерять кучу бабосов начали их пихать во все ФТК и Мехбоксы. На ВГЦ даже пишут перед тем как зайти в раздел системовских ФТК или других сетов в которые входят поршни, что в комплекте идёт КРАСНЫЙ поршень.
Поэтому с таким чуду мастером, который вам подсунул непонятно зачем красный поршень (хотя нет, понятно зачем) + с харикейновским ФТК (о котором вы сами читали отрицательные отзывы, но всёравно поставили) исход и так был понятен. И АУГ от JG тут совсем не причём...

Господа! Хочу поделится своим коментарием по поводу СА АуГ А-1, купил сей дивайс в начале Августа этого года, по сегодняшний день могу предположить что сезон можно считать отиграным)
Так вот: после покупки, как говорится сразу в бой - не перебирая не смазывая, вообще ничего не делая) И вот вчера решил все таки перебрать АЕГ, ибо посчитал что мой опыт возрос с Августа благодаря перечитки аирсофт форумов. Вскрываем , вытягиваем, раскручиваем, - смотрим: гир - смазка почти отсутствует, её былые остатки скатаны в аккуратные комочки за "пределами" шестерней, смотрим на поршень и замечаем пластиковую стружку на зубцах....поршень "кушается" ) Посмотрев на всё это дело не чего не оставалось как обильно смазать шестерни, втулки, резинку головы поршня и закрыть(лишних деталей не осталось). И вообще порадовала простота сборки разборки гира у АуГа.
з.ы. Хронил на прошлых выходных - 82 м/с.
И теперь наводяший вопрос в студию! Можно ли помочь поршню ? И, решится ли вопрос с 82мя м/с если заменить голову поршня???

Можно ли помочь поршню ? И, решится ли вопрос с 82мя м/с если заменить голову поршня???

з досвіду тюнінгу мого власного маруйського АУГа:
суттєво підняти компресію можна, якщо поставити сайлент-хед сет для 3 гірбокса (голова ціліндру + голова поршня) і поміняти нозл на Системівський.
якщо будеш ставити 120 пружину:
1. заміни втулки на сталеві і зроби шимінг
2. заплануй в близькій перспективі поставити посилений поршень (бо базовому протягом пари місяців прийдуть кранти)
3. бажано запланувати заміну шестерен на якісь сильніші, бо теж мають велику імовірність вилетіти досить скоро. збільшити термін служби шестеренок допоможе присадка Хадо для редукторів (отруйно-зелена речовина в маленьких тюбіках), але на високих тюнах при інтенсивному юзанні силумінова база рано чи пізно все одно вмирає.

шимінг, не розумію як це зробити( підбирати кількість шайбочок?? (дві з одного боку дві з іншого) ??

саме так, колега.
http://airsoftgun.ru/articles/airsoft_weapon_inside/gearbox.shtml, розділ "ПОДБОРКА И УСТАНОВКА ШАЙБОЧЕК И ВТУЛОК"
ну і ще на додачу
http://airsoftgun.ru/articles/airsoft_w ... ning.shtml

Доброго дня!
В мене виникла наступна проблема: JG AUG на другій грі після покупки (настріл десь 1000 кульк) під час натискання на курок почав просто видавати звук як електродрель, тобто крутився тільки сам мотор. Вдома я його розібрав, витягнув гербокс і спробував, як мені порадили, підважити моторчик ближче до самого гербоксу, звук всерівно був таким самим і в гербоксі шестерні не крутилися. Тоді я відкрутив моторчик від гербокса і побачив що в косої шестерні яка з нього виходить зуби трішки пожовані на середині, сам моторчик в свому силуміновому каркасі солідно люфтить вверх-вниз і трішки вправо-вліво (2-3 мм). Я попробував прокрутити пальцем шестерню в гербоксі, з великими зусиллями це вдається зробити тільки на кут в декілька градусів. Так от в мене як в ще недосвідченої в плані внутрішньої будови приводів людини виникли наступні питання: Чи шестерні мають в гербоксі крутитися так туго чи це в мене там щось заклинило (сам гербокс не розбирав, бо досвіду нуль, тому страшно)? Бо таке враження складається що шестерня з мотору таки стикається з шестерньою з гербокса, але чомусь її некрутить. І чи стикався хтось з такою ситуацією і як її виправляли?

Доброго дня!
тобто крутився тільки сам мотор.

Полная разборка гира и освидетельствование шестерней.
Я так понял, что в собранном состоянии мотор все нормально крутит, моторная шестерня немного пожевана, шестерни гира неизвестно в каком состоянии? Возможно, какая то из них уже без зубов.

И еще раз, крупными буквами: "ПЕРЕБОРКА ПРИВОДА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА ПОСЛЕ ПОКУПКИ ОБЯЗАТЕЛЬНА". Сочувствую.

Розібрав я гербокс, коли знімав верхню половинку, то побачив що пружина була в зведеному стані, на максимум. Коли половинку підняв трішки вище то вона розжалася. З шестрернями все ок, не пожовані, нормально прокручуються. В поршня зуби не зірвані. Виставив шестрерні, зібрав гербокс назад (процедура закриття верхньої кришки щоб всі втулки попали на свої місця зайняла десь 20 хвилин). Тепер нижня шестерня гербокса трішки прокручується пальцем. Прикрутив мотор назад. І коли давлю на курок знову звук як в бормашини і шестерні в гербоксі не крутяться. На вигляд шестерня що виходить з мотору все більше і більше жується (виїмка на середині зубців). Тобто таке враження що шестерня що виходить з мотору чомусь не крутить нижню в гербоксі. Пробував піджимати мотор вище - те саме.

Tanatos, велике дякую!
Це дійсно шестерня яка йде від мотора зїхала на моторному валі вниз. Вилікувалося підважуванням оснаньої викруткою, тепер все знову стріляє, а не жужить :) Зараз думаю як цю шестерню там зафіксувати щоб більше так не гуляла :)