Возвращаясь к газовой СВД....

Оказывается мои мыслишки/идеи уже реализованы тайваньцами еще в январе (судя по дате, когда выложили это видео)

Идея - использование в газовом поршне (PAS CO2 kit for svd)не балона, а заправлять через заправочный клапан. Можно и Грин, можно и CO2 через портативный адаптер с манометром Madbull http://sturm.com.ua/6563.html (уже имеется).

[url=http://www.youtube.com/watch?v=mq2-8askDYo]http://www.youtube.com/watch?v=mq2-8askDYo

CO2 кит наши умельцы давно скопировали. А вот с заправочным клапаном кто-нибудь это делал? Или хотя бы обдумывал?

Если бы ещё достать такую копию... может подскажете, где и как?

А насчет идеи с клапаном для грина - в баллон вкрутить заправочный клапан, вкрутить баллон, готово )))

Мои показатели скорости на разных пружинах.
http://proairsoft.ru/sravnitelnaya-xara ... ka-pruzhin

Интересное решение с тряпочкой, только вот с разлётом в скорости, если верить хрону - проблема, решаемая тонким стволиком и уборкой всех сифонящих люфтов. А так ничё, прикольно. У меня Гвардер СП170 сначала тоже почти ногой взводил. Потом смазал где-следует, приловчился заряжать одной рукой, выработал технику, сам взводил, если кто-то хотел стрельнуть то с первого раза не самые хилые не могли взвести... + сама пружина разработалась, взводил как простую 140, легко и непринужденно, при том что ход поршня длиннее базового ... :);)

Где еще сифонит я не знаю. Разве, что в камере шарикоприменика. Так как в поршне утечки нет (поршень при закрытом нозле не продавливается)
Если заткнуть стволик пальцем и давить поршень, то воздух куда то уходит. А если при этом заткнуть дырку шарикоприемника то опять нормальная компрессия и поршень не продавливается.
Как устранить протечку в узле шарикоприемника? Пока не знаю.
На неделе проверю на третьем хроне еще раз, и заодно дальность, кучность и правда ли тяжелый поршень более подходит для тяжелых шаров.

Как устранить протечку в узле шарикоприемника? Пока не знаю.

ИМХО чуть длиннее нозл (или развальцованый) должен решить проблему... на своей пробовать не хочу - запчастей нету и она слишком мне нравится....
После переборки и смазки взводится на 170-й двумя пальцами..... аж сам удивился... ))

Из моего небольшого опыта по тюнингу пара советов:
во-первых смазать места скольжения затвора по внутренним направляющим корпуса(как вижу до сих пор встречаются люди, пытающиеся взводить "всухую")
во-вторых обмотать резинку хопа фум-лентой, особенно обратить внимание на горловину резинки(место стыка с нозлом) -- именно её при выстреле раздувает и поэтому "сифонит".
Проверка герметичности: делаете выстрел(без шарика) заткнув пальцем ствол. В идеале воздух должен остаться внутри. Ближе к идеалу -- стравиться за пару секунд. В этом случае гвардеровская 170 пружина выдаёт 190м/с 0,2 шаром.

А фумлентой обматывать весь хоп? Или только в начале и в конце?

подскажите смазку которая не будет течь по корпусу.

я всё ещё использую молибденовую. Давненько купил 250мл тубу, до сих пор пытаюсь её израсходовать вот и смазываю ею всё что попадётся -- шестерни, цилиндро-поршневую, направляющие, подшипники, втулки.
Жаль несъедобна, скорее испортится чем я её израсходую :roll:

Купил по совету в соответсвующей ветке про смазки Азмол №158. И ничуть не жалею. Смазываю как шестерни в АЕГах, так и все механические металические трущиеся детали. Она не растекается, вязкая но не густая, как-раз такая как должна быть. 400мл банка стоит на авторынке в районе 35грн. банки хватит пересмазать привода наверное пол Украины. Советую её, так как сам перепробовал смазок просто очень много и пока лучше не нашел.